導致海南油鋸拉缸的原因有很多，對于一般的用戶(hù)甚至許多從事相關(guān)工作的技術(shù)人員而言，要迅速、準確地分析、判斷故障產(chǎn)生的原因，并不是一件很容易的事。下面就給大家說(shuō)下都有什么原因吧。

　　發(fā)動(dòng)機在工作時(shí)，活塞及活塞環(huán)在汽缸內做高速往復運動(dòng)。受混合氣燃燒產(chǎn)生的巨大膨脹推力，活塞及活塞環(huán)通過(guò)機油所形成的油膜與汽缸內壁緊密接觸。在正常情況下，由于油膜的隔離和緩沖作用，活塞及活塞環(huán)并不與汽缸直接接觸，但是，在某些特定的情況下，兩者會(huì )直接接觸，發(fā)生滑動(dòng)摩擦，并產(chǎn)生大量的熱量，若散熱條件得不到有效改善，可能會(huì )融化活塞、活塞環(huán)或汽缸內壁金屬表面，使滑動(dòng)摩擦面融合在一起，在活塞的高速運動(dòng)中產(chǎn)生縱向拉痕，嚴重時(shí)兩者抱死，即發(fā)生所謂的拉缸現象。

　　海南油鋸批發(fā)其主要原因有以下幾個(gè)方面：

　　1、發(fā)動(dòng)機初期磨合不足，高速運行引起的拉缸

　　對于剛剛組裝的新發(fā)動(dòng)機，看似光滑的汽缸內表面和活塞、活塞環(huán)的外周表面，實(shí)際上是由無(wú)數微米級的高低不平的突起組成的，在發(fā)動(dòng)機真正可以隨心所欲地運轉之前，必須對配合表面進(jìn)行初期磨合，削去突起的尖峰，使表面光滑，受力均勻，滑動(dòng)時(shí)不相互咬合，運轉才能滑暢。因此，新發(fā)動(dòng)機在組裝后必須進(jìn)行一定程度的磨合。否則，在活塞、活塞環(huán)與汽缸配合面上的較高的突起上，將承受集中載荷，其單位面積的壓力非常之大，摩擦后溫度上升，突起軟化、融化、以致拉缸。

　　2、活塞過(guò)熱引起的拉缸

　　當活塞過(guò)熱時(shí)會(huì )發(fā)生局部的異常膨脹。由于活塞變形，活塞環(huán)槽扭曲成波浪狀，活塞環(huán)與活塞環(huán)槽短暫地甚至長(cháng)時(shí)間咬合在一起，造成活塞環(huán)無(wú)法正常工作。這時(shí)，活塞環(huán)的棱緣部以極高的單位面積壓力與汽缸內壁直接接觸摩擦，使活塞環(huán)不但喪失了密封燃燒氣體的功能，并且破壞了汽缸內壁上的機油油膜，從而引起拉缸。

　　海南油鋸批發(fā)造成活塞過(guò)熱的原因主要有：

　?、倨陀唾|(zhì)差，造成混合氣異常燃燒而產(chǎn)生高溫；

　?、诠┯拖到y、點(diǎn)火設定或調整不良，造成混合氣異常燃燒而產(chǎn)生高溫；

　?、刍钊倔w設計不良或活塞鋁件致密度差，使從活塞向汽缸的熱傳遞不充分而造成的活塞過(guò)熱；

　?、馨l(fā)動(dòng)機外部冷卻不充分而造成的過(guò)熱。

　　3、活塞環(huán)游隙不當引起的拉缸

　　發(fā)動(dòng)機在運轉時(shí)，其燃燒室內往往不可避免地產(chǎn)生積碳。雖然機油和活塞環(huán)具有清除積碳的功能，但是，對于堆積在活塞環(huán)槽內，特別是一道氣環(huán)槽內的積碳的清除是非常困難的。當活塞環(huán)槽內的積碳逐漸增加時(shí)，就會(huì )給活塞環(huán)帶來(lái)不當的側隙和背隙，妨礙活塞環(huán)的活動(dòng)，給活塞環(huán)施加異常的壓力，使活塞環(huán)與汽缸內壁直接接觸摩擦，從而引起拉缸。

　　燃燒室產(chǎn)生積碳的原因主要有以下幾種情況：

　?、偈褂玫钠陀唾|(zhì)較差；

　?、诨旌蠚猱惓Ｈ紵?；

　?、酃┯拖到y的混合氣過(guò)濃；

　?、茳c(diǎn)火系統特別是火花塞點(diǎn)火故障；

　?、萜變缺谏系臋C油殘留過(guò)多；

　?、迯钠咨w向燃燒室內滲漏機油。

　　4、活塞與汽缸的間隙不當引起的拉缸

　　海南油鋸批發(fā)由于汽缸內徑和活塞、活塞環(huán)外徑尺寸加工精度不良等原因，使得活塞與汽缸之間的間隙不當引起油鋸拉缸。間隙過(guò)小時(shí)，活塞與汽缸接觸壓力增加乃至抱死；間隙過(guò)大時(shí)，則活塞頭部的擺動(dòng)量加大，活塞頭部及裙部與汽缸部分接觸，或者活塞環(huán)棱緣部與汽缸部分接觸，單位面積壓力非常高，從而引起拉缸。